Location de voiture en IslandeConseils et bons plans

⚠️ À éviter

Ne louez jamais une voiture low-cost avec des pneus d'été en hiver. Vous vous retrouverez bloqué sur une passe à 600 mètres d'altitude, dans le vent et la neige, avec une franchise de dégâts qui videra votre compte en banque. J'ai vu des voyageurs la larme à l'œil dans cette situation. Ne soyez pas l'un d'eux.

Louer une voiture en Islande : le guide du Capitaine

L'Islande, c'est une île. Et pas une petite. Vous avez deux choix : rester collé à Reykjavik, ou vous affronter la Route 1 — la fameuse Ring Road — avec une voiture de location et l'envie de découvrir. Moi, j'ai choisi depuis longtemps. Et le Capitaine vous le dit : c'est la seule façon de vraiment voir ce pays.

Pourquoi ? Parce que l'Islande, ce n'est pas un musée à consulter depuis un bus touristique. C'est une succession de paysages surréalistes — des cascades qui dévalent des falaises basaltiques, des glaciers qui avancent comme des géants endormis, des sources chaudes qui fument au milieu de nulle part. Tout cela est éparpillé sur des routes qui serpentent à travers des terres qui ressemblent à une autre planète.

Quel type de voiture louer ?

C'est la question que vous vous posez, n'est-ce pas ? La réponse dépend de votre ambition et de la saison.

En été (juin à septembre), les routes sont ouvertes et accessibles. Une voiture compacte suffit — une Hyundai i20, une Toyota Yaris, une Dacia Sandero. Le bitume de la Ring Road est correct. Les campsings parsèment le chemin. Vous pouvez y aller sans peur.

En hiver — arrêtez-moi si je dis une bêtise — la donne change. Les routes secondaires deviennent des pièges de neige et verglas. Les passes de montagne ferment. Un 4x4 ou un SUV haute garde n'est pas du luxe, c'est de la survie. Budget : comptez 80 à 120 euros par jour pour un petit 4x4, contre 30-50 pour une citadine en été.

Où louer ? Les pièges et les bons plans

À Keflavik, l'aéroport international, vous trouverez une armée de loueurs : Hertz, Europcar, Budget, Alamo, et une dizaine d'autres. Les prix y sont gonflés — c'est le jeu des aéroports partout sur la planète. Vous pouvez aussi louer à Reykjavik, quelques kilomètres plus loin. C'est souvent 15 à 20 % moins cher.

Certains loueurs locaux islandais (Sixt, Enterprise) proposent des tarifs plus serrés que les géants internationaux. Vérifiez toujours ce qui est inclus : assurance tous risques, franchise zéro, carburant compris ? Les petits malins facturent des suppléments qui doublent la note finale.

Assurance : ne jouez pas aux dés

Voilà ce que j'ai appris à mes dépens : l'Islande déteste les voitures louées. Les routes non goudronnées projettent des cailloux. Le vent arrache les pare-chocs. Les routes côtières corrodent tout avec le sel. Une franchise standard (CDW) laisse souvent le locataire responsable jusqu'à 1 500 euros de dégâts.

L'assurance Super CDW (couverture complète, franchise zéro) coûte 15-25 euros par jour supplémentaires. Oui, c'est cher. Non, ce n'est pas du vol. C'est l'assurance-vie de votre location. Et vous savez quoi ? Je la prends systématiquement. C'est le prix de la tranquillité.

Essence, routes, et règles de conduite

L'essence en Islande coûte entre 1,60 et 1,80 euro le litre — oui, c'est plus cher qu'en France. Les stations-service se raréfient en s'éloignant de Reykjavik. À l'est et au nord, vous pouvez rouler 150 kilomètres sans en croiser une. Faites le plein précocement. Toujours.

La vitesse est limitée à 90 km/h sur la Ring Road, 50 en agglomération. Les radars sont impitoyables, et les amendes expédiées à votre adresse mois après votre départ. Les islandais respectent les limitations. Vous ferez pareil.

Un dernier détail : les routes F (F-roads) — routes de montagne non goudronnées — ne sont accessibles qu'avec un 4x4 en été, et fermées le reste de l'année. Respectez ça. Sinon, c'est amende et remorquage.

Combien ça coûte vraiment ?

Budget moyen en été : 40-50 euros/jour pour une citadine, essence comprise. En hiver : 90-120 euros/jour pour un 4x4 avec assurance complète. Ajoutez carburant (80-120 euros pour une semaine en haute saison), péages (gratuit en Islande — cadeau !), et quelques nuits en guesthouse près de votre voiture.

Vous verrez, c'est un investissement. Mais c'est celui qui vous donnera l'Islande vraie.

Voilà. Vous avez les clés. Littéralement. Allez-y. L'Islande n'attend que vous.

💎 Le bon plan du Capitaine

Réservez trois semaines avant, directement sur le site du loueur. Vous éviterez les frais de plateforme (Rentalcars, Kayak ajoutent 10-15 % de commission). Vérifiez que la voiture a des pneus cloutés en hiver et des GPS avec les routes fermées à jour. Demandez un numéro d'assistance 24h/24 en islandais ou anglais. Vous en aurez besoin.

🧭 Les conseils du Capitaine

Carburant diesel : plus économique sur longs trajets. Demandez-le à la réservation.
GPS + cartes papier : le réseau 4G flanche en montagne. La carte ne meurt jamais.
Phares allumés jour et nuit : obligation légale en Islande.
Gilet et triangle de sécurité : vérifiez qu'ils sont dans la voiture. Contrôles de police à clé.
Réservez les campings d'avance en juillet-août. L'Islande est blindée de touristes.
Inspectez la voiture avant de partir : rayures, bosses, éraflures — photographiez tout. Ou vous paierez.

🗒️ Le résumé du Capitaine

Louez une voiture — c'est le seul moyen d'explorer l'Islande hors des sentiers d'agence touristique.
Citadine en été, 4x4 en hiver obligatoire. Pas de compromis sur la sécurité.
Réservez 3 semaines avant directement auprès du loueur, aéroport moins cher que Reykjavik seulement après négociation.
Assurance Super CDW essentielle : 15-25 euros/jour pour éviter une facture de 1 500 euros.
Essence chère, stations rares : faites le plein tôt. Route 1 à 90 km/h strict.
Inspectez la voiture avant le départ, photographiez les dégâts existants, respectez les fermetures de routes F — c'est du sérieux ici.